Anzeigefehler
1. Fehlersymptom:
Nachdem der elektrische Aktuator angeschossen war, war das Power -Indikator -Licht ausgeschaltet, es gab kein Feedback des Servo -Boards, und der Aktuator antwortete nicht, als ein Signal gegeben wurde.
Fehlerdiagnose und Reparaturprozess:
Da das Leuchten der Leistungsanzeige ausgeschaltet war, prüfen Sie zunächst einen offenen Stromkreis in der Sicherung. Nach der Überprüfung, ob die Sicherung intakt war und unter Berücksichtigung der Fehlersymptome, wurde der Schluss gezogen, dass der Fehler wahrscheinlich im Stromversorgungsabschnitt des Servo -Boards auftrat. Überprüfen Sie als Nächstes das Leuchten der Leistungsanzeige. Unter Verwendung eines Multimeters wurde festgestellt, dass das Indikatorlicht offen ist. Ersetzen Sie das Anzeigenlicht und der Fehler wurde behoben.
Schlussfolgerung: Ein offener Stromkreis im Power -Indikator -Licht kann dazu führen, dass die gesamte Servo -Karte eine Fehlfunktion hat.
2. Fehlersymptom: (während der Inbetriebnahme entdeckt)
Nachdem der Aktuator eingeschaltet war, arbeitete der Aktuator des elektrischen Stellantriebs normal, als ein Signal gegeben wurde, reagierte jedoch nicht, als ein Signal gegeben wurde.
Fehlerdiagnose und Reparaturprozess: Überprüfen Sie zunächst die Rückkopplungsschaltung sorgfältig, um zu bestätigen, dass das Rückkopplungssignal fehlerhaft war. Wenn der offene Indikator beleuchtet wurde, wenn ein offenes Signal angegeben wurde, arbeitete der Aktuator normal. Wenn der enge Indikator angezündet wurde, wenn ein Schließsignal angegeben wurde, reagierte der Aktuator nicht, was auf ein Problem mit dem Thyristor in der Schließkreis hinweist. Überprüfen Sie zunächst das Leuchten der Schließenanzeige. Unter Verwendung eines Multimeters wurde festgestellt, dass die schlanke Indikatorlicht offen ist. Ersetzen Sie das Anzeigenlicht und der Fehler wurde behoben.
Schlussfolgerung: Der Thyristor arbeitet nicht, wenn die schließen und geöffneten Indikatoren ausgeschaltet sind (Open Circuit).
Widerstände und Kondensatoren
1. Fehlersymptom:
Nachdem der elektrische Aktuator angetrieben wurde und ein Signal (z. B. 75%) angewendet wird, öffnet sich der Antrieb vollständig und kehrt dann in die angegebene Position zurück (75%).
Fehlerdiagnose und Reparaturprozess:
Basierend auf den oben genannten Fehlersymptomen besteht der erste Schritt fest, ob das Problem in der Servo -Release -Board oder dem Aktuator liegt. Entfernen Sie die Servo -Release -Karte vom Aktuator und schließen Sie das Netzkabel direkt an die Klemmen X5/1 und X5/4 an. Der Aktuator wird in enger Richtung arbeiten. Schließen Sie das Netzkabel an die Klemmen X5/1 und X5/2 an und der Stellantrieb wird in offener Richtung betrieben. Wenn der Aktuator nicht normal arbeitet, befindet sich der Fehler im Aktuator. Mit einem Multimeter zum Testen der motorischen Wicklungen ist der Widerstand auf beiden Seiten des Kondensators normal. Die Messung des Widerstands auf beiden Seiten des Kondensators zeigt einen offenen Stromkreis. Der Austausch des Kondensators beseitigt den Fehler.
Schlussfolgerung: Bei der Begegnung der oben genannten Fehlersymptome besteht der erste Schritt darin, zu bestimmen, welche Komponente das Problem verursacht und letztendlich die Grundursache bestimmt.
2. Fehlersymptom:
Nachdem der Aktuator und ein Schlusssignal (4MA) aufgetragen wurde, öffnete er vollständig und dann vollständig geschlossen.
Fehlerdiagnose und Reparaturprozess:
Entfernen Sie zunächst die Servo -Release -Karte und schalten Sie den Aktuator direkt mit. Der ursprüngliche Fehler bleibt bestehen. Der Widerstand wurde überprüft und als normal befunden, was darauf hinweist, dass der Widerstand in Ordnung ist. Die Motorwicklungen wurden überprüft und als normal befunden, was darauf hinweist, dass der Motor in Ordnung ist. Basierend darauf ist der Fehler wahrscheinlich ein fehlerhafter Kondensator. Der Kondensator wurde ersetzt und der Fehler gelöst.
Schlussfolgerung: Wenn dieses Problem auftritt, sind Widerstand und Kondensator die Hauptverdächtigen.
Andere
1. Fehlersymptom:
Vor Ort, sobald die AC220V -Leistung angewendet wird, geht der Schutzschalter sofort aus, was darauf hinweist, dass die Servo -Fusion des Aktuators aufgeblasen wurde.
Fehlerdiagnose und Reparaturprozess:
Verwenden Sie zunächst einen Multimeter, um die Motorwicklungen des Aktuators zu testen. Der Widerstand liegt nahe Null und zeigt einen Kurzschluss an. Testen Sie dann den Widerstand über die Bremse. Der Widerstand liegt in der Nähe von Unendlichkeit, was auf eine fehlerhafte Bremse hinweist. Ein Normalwert sollte bei 1,45.000 liegen. Die endgültige Lösung bestand darin, Bremse und Motor zu ersetzen, die Sicherung der Servo -Release -Board -Sicherung neu zu installieren und die Provision - zur Wiederherstellung des normalen Betriebs wiederherzustellen.
Schlussfolgerung: Diese Situation trat wahrscheinlich auf, weil die Bremse fehlgeschlagen ist, den Motor sperrte und nicht sofort auf - -Sposition entdeckt wurde. Dies führte dazu, dass der Motor für einen längeren Zeitraum, Überhitzung und letztendlich die Isolierung zwischen den Motorphasen überhitzt und letztendlich verschlossen blieb.
2. Fehlersymptom:
Die Bewegungsrichtung des Aktuators wurde nicht vom Eingangssignal gesteuert.
Diagnose und Reparaturprozess:
Zunächst haben wir die beiden aktuellen - begrenzenden Widerstände und Phase - Verschiebungskondensatoren überprüft und keine Abnormalitäten gefunden. Wir haben dann einen Multimeter verwendet, um den Wickelwiderstand des Motors zu überprüfen, wodurch ein Widerstand von 1,45 MΩ (die regelmäßig variierte), was auf eine fehlerhafte motorische Wicklung hinweist. Die endgültige Lösung bestand darin, den Motor zu ersetzen.
3. Fehlersymptom:
Die Bewegungsrichtung des Aktuators wurde von der Servo Release Board nicht kontrolliert.
Diagnose und Reparaturprozess:
Zunächst hatten wir den Benutzer ein Multimeter verwenden, um die beiden Strom - zu testen, die Widerstände begrenzt, Phase - Verschiebungskondensator und motorischer Wickelwiderstand. Die Ergebnisse des Benutzers stimmten mit den endgültigen Daten überein. Die drei Faktoren, die die Rotationsrichtung des Aktuators beeinflussen, sind: 1. Die Wicklungen des Motors; 2. Der Strom - begrenzende Widerstand; und 3. Die Phase - Verschiebungskondensator. Es gibt keine anderen möglichen Faktoren.
4. Fehlersymptom:
Der Motor bewegte sich unabhängig von einem Signal, das auf der {- -Seite angewendet wurde.
Fehlerdiagnose und Reparaturverfahren:
Das direkte Auftragen direkt auf die Motorwicklungen verursachte keine Drehung. Selbst wenn die Bremse entfernt wurde, drehte sich der Motor immer noch nicht, wenn er eingeschaltet war. Das Testen des motorischen Wicklungswiderstandes zeigte normale Ergebnisse, und der Aktuator arbeitete bei Einschalten normal. Die Testergebnisse waren alle normal, außer dass sich der Motor beim Einschalten nicht drehte. Der Motorrotor wurde vermutet. Das Zerlegen des Motors ergab, dass der Rotor nicht manuell gedreht werden konnte. Es hatte sich eine feste Staubschicht zwischen dem Rotor und der Motorendkappe gebildet. Nach dem Reinigen des Staubes und dem Hinzufügen eines kleinen Schmiermittels konnte er manuell gedreht werden. Der Motor wurde wieder installiert und mit dem Aktuator ausgestattet. Die Stromversorgung wurde angewendet und der Aktuator wurde normal operiert. Der Aktuator wurde re - angepasst.